T-Shirt Banner
Sidan 2 av 3 FörstaFörsta 123 SistaSista
Resultat 11 till 20 av 26

Ämne: Heli servon på planka?

  1. #11
    Aktiv användare Jockebanans avatar
    Reg.datum
    Oct 2013
    Ort
    Alporchinhos, Algarve .....................Portugal
    Inlägg
    777
    Jag flyger bara Hitec digitala servon på plankor numera men digitala drar lite mera ström än analoga när man kör med förbränningsmotorer pga vibrationerna och den bättre upplösningen, jag har lämnat kladdet bakom mig ;-)

    Skickat från min SM-G920F via Tapatalk
    Mikado LOGO600SE VBar NEO, SAB Goblin500 VBar NEO, 2xLynx Heli OXY3-285 VBar NEO, Lynx Heli OXY2 FE190 VBar NEO, Lumenier QAV210 CHARPU, Mikado VBC, Futaba T14SG, två Revo PL8-laddare och ett gäng flygplan

  2. #12
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Feb 2013
    Ort
    skövde
    Inlägg
    113
    töm inkorg

  3. #13
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Oct 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    254
    Med en bra tätad motor, modern syntetolja och en väl placerad avgasdeflektor är kladdet så gott som borta.

    Det är inte alltid en fördel med metalldrev i servon på förbränningsmotordrivna modeller. När jag jämför servon som gått ett tag i mina glödstiftsmotordrivna flygplan så har ofta servona med metalldrev flappar upp mer än servona med nylondrev. Av det skälet brukar jag oftast använda ett väl tilltaget servo med nylondrev till höjdrodret, som vanligtvis är det roder där centrering och glappfrihet spelar störst roll.

    Tyvärr är de flesta linkage som används på ARF-flygplan och många byggsatser undermåliga. De uppvisar ofta glapp och dessutom är de veka. Prova att ta tag i bakkanten på ett roder och rucka det fram och tillbaka. Ganska säkert kommer rodret att röra sig många gånger mer än storleken på servots dödband. Då hjälper det föga med aldrig så bra servon.

  4. #14
    Forum-räv Joslans avatar
    Reg.datum
    Feb 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 247
    Citat Ursprungligen postat av Mikael Visa inlägg
    Med en bra tätad motor, modern syntetolja och en väl placerad avgasdeflektor är kladdet så gott som borta.

    Det är inte alltid en fördel med metalldrev i servon på förbränningsmotordrivna modeller. När jag jämför servon som gått ett tag i mina glödstiftsmotordrivna flygplan så har ofta servona med metalldrev flappar upp mer än servona med nylondrev. Av det skälet brukar jag oftast använda ett väl tilltaget servo med nylondrev till höjdrodret, som vanligtvis är det roder där centrering och glappfrihet spelar störst roll.

    Tyvärr är de flesta linkage som används på ARF-flygplan och många byggsatser undermåliga. De uppvisar ofta glapp och dessutom är de veka. Prova att ta tag i bakkanten på ett roder och rucka det fram och tillbaka. Ganska säkert kommer rodret att röra sig många gånger mer än storleken på servots dödband. Då hjälper det föga med aldrig så bra servon.
    Va intressant, funderade precis på om Nylondrev skulle fungera. Har du nåt speciellt servo du skulle rekommendera?
    GAUI NX4/X3, Devil 420 - Spektrum DX8.

  5. #15
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Oct 2013
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    254
    I stort sett vilket JR servo som helst :-). Tyvärr är JR dåligt representerat i Sverige.
    En av mina absoluta favoriter är DS-8231. Med hänsyn taget till priset är det troligen ett av JRs allra bästa servon. Det finns snabbare och starkare servon men jag har aldrig hittat något servo oavsett fabrikat som håller samma noggrannhet efter år av användning

    Ett billigt, väl fungerande servo som hängt med länge är Hitec 425BB. Rekommenderas om man vill ha ett robust flygplansservo som inte gör djupa hål i plånboken.

    Edit: lade till länkar
    Senast redigerat av Mikael den 2016-09-15 klockan 00:57.

  6. #16
    Forum-räv Joslans avatar
    Reg.datum
    Feb 2014
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    1 247
    Ok, tack! Får kanske bli sådana. Blir första analoga servona i så fall.

    Citat Ursprungligen postat av Mikael Visa inlägg
    I stort sett vilket JR servo som helst :-). Tyvärr är JR dåligt representerat i Sverige.
    En av mina absoluta favoriter är DS-8231. Med hänsyn taget till priset är det troligen ett av JRs allra bästa servon. Det finns snabbare och starkare servon men jag har aldrig hittat något servo oavsett fabrikat som håller samma noggrannhet efter år av användning

    Ett billigt, väl fungerande servo som hängt med länge är Hitec 425BB. Rekommenderas om man vill ha ett robust flygplansservo som inte gör djupa hål i plånboken.

    Edit: lade till länkar
    GAUI NX4/X3, Devil 420 - Spektrum DX8.

  7. #17
    Aktiv användare Jockebanans avatar
    Reg.datum
    Oct 2013
    Ort
    Alporchinhos, Algarve .....................Portugal
    Inlägg
    777
    Citat Ursprungligen postat av Mikael Visa inlägg
    Med en bra tätad motor, modern syntetolja och en väl placerad avgasdeflektor är kladdet så gott som borta.

    Det är inte alltid en fördel med metalldrev i servon på förbränningsmotordrivna modeller. När jag jämför servon som gått ett tag i mina glödstiftsmotordrivna flygplan så har ofta servona med metalldrev flappar upp mer än servona med nylondrev. Av det skälet brukar jag oftast använda ett väl tilltaget servo med nylondrev till höjdrodret, som vanligtvis är det roder där centrering och glappfrihet spelar störst roll.

    Tyvärr är de flesta linkage som används på ARF-flygplan och många byggsatser undermåliga. De uppvisar ofta glapp och dessutom är de veka. Prova att ta tag i bakkanten på ett roder och rucka det fram och tillbaka. Ganska säkert kommer rodret att röra sig många gånger mer än storleken på servots dödband. Då hjälper det föga med aldrig så bra servon.
    Flyger man bara rakt fram med lugna svängar så blir det givetvis inget kladd men kör man 3D och konstrar så är hela modellen kladdig efter en flygning, visst med bra olja och max 8% så blir det inte så mycket. Blev dock himla skönt att byta allt till el, inget skruvande, inget oljud innan start, inga kladdiga dunkar som ska packas i bilen, ingen after run olja, ingen vatten i soppan mm mm 😉
    Värst var iaf ylandet från metanolmotorerna, nu slipper man hörselkåpor på fältet...

    Skickat från Galaxy S8 via Tapatalk
    Mikado LOGO600SE VBar NEO, SAB Goblin500 VBar NEO, 2xLynx Heli OXY3-285 VBar NEO, Lynx Heli OXY2 FE190 VBar NEO, Lumenier QAV210 CHARPU, Mikado VBC, Futaba T14SG, två Revo PL8-laddare och ett gäng flygplan

  8. #18
    Citat Ursprungligen postat av Jockebanan Visa inlägg
    Flyger man bara rakt fram med lugna svängar så blir det givetvis inget kladd men kör man 3D och konstrar så är hela modellen kladdig efter en flygning, visst med bra olja och max 8% så blir det inte så mycket. Blev dock himla skönt att byta allt till el, inget skruvande, inget oljud innan start, inga kladdiga dunkar som ska packas i bilen, ingen after run olja, ingen vatten i soppan mm mm
    Värst var iaf ylandet från metanolmotorerna, nu slipper man hörselkåpor på fältet...

    Skickat från Galaxy S8 via Tapatalk
    Låter nästan som lite åldersgnäll

    Skämt å sido, jag som har ett stort motorintresse håller ändå med om att el är väldigt smidigt och det är sällan det strular. Bara att koppla ihop kontakterna sedan flyger man.

    Dock så är det fortfarande kul om det kommer någon till en träff med nitromotor så att man får lukta och lyssna lite
    Daniel Ekström

  9. #19
    Aktiv användare Jockebanans avatar
    Reg.datum
    Oct 2013
    Ort
    Alporchinhos, Algarve .....................Portugal
    Inlägg
    777
    Citat Ursprungligen postat av EKAN Visa inlägg
    Låter nästan som lite åldersgnäll

    Skämt å sido, jag som har ett stort motorintresse håller ändå med om att el är väldigt smidigt och det är sällan det strular. Bara att koppla ihop kontakterna sedan flyger man.

    Dock så är det fortfarande kul om det kommer någon till en träff med nitromotor så att man får lukta och lyssna lite
    Ja det kan nog ha med åldern att göra men utveckling är ju bra tycker jag och förr i tiden fanns det inga alternativ, då var det bara att tanka metanol och 8% ML-70 (körde alldrig med nitro) på med hörselkåporna och kladda på
    En annan grej är ju att servon håller mycket längre och att de fina digitala servona drar mindre energi med de lägre vibrationerna när man har El-rova...



    Skickat från Galaxy S8 via Tapatalk
    Mikado LOGO600SE VBar NEO, SAB Goblin500 VBar NEO, 2xLynx Heli OXY3-285 VBar NEO, Lynx Heli OXY2 FE190 VBar NEO, Lumenier QAV210 CHARPU, Mikado VBC, Futaba T14SG, två Revo PL8-laddare och ett gäng flygplan

  10. #20
    Citat Ursprungligen postat av Jockebanan Visa inlägg
    Ja det kan nog ha med åldern att göra men utveckling är ju bra tycker jag och förr i tiden fanns det inga alternativ, då var det bara att tanka metanol och 8% ML-70 (körde alldrig med nitro) på med hörselkåporna och kladda på
    En annan grej är ju att servon håller mycket längre och att de fina digitala servona drar mindre energi med de lägre vibrationerna när man har El-rova...



    Skickat från Galaxy S8 via Tapatalk
    Ja en nitrokärra med en 200 flighter är rätt sliten pga av vibrationerna.
    Man får ha en nitroheli att finflyga med någon gång ibland
    Daniel Ekström

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •