6 s 4000 vs 6s 5000

[Janne]

Funderar lite på batterier, flyger bara 700 klass.
Har i dagsläget bara 6s 5000 batterier och nåt 12s 5000, men är det någon som flyger 700 med 4000mAh batterier eller 4400, är lite nyfiken på att prova nåt lättare alternativ än det jag har.
Ni som provat får gärna kommentera era erfarenheter flygtid viktkänsla osv

[Ha.kan]

Flög en Logo 690SX med 12 celler, 4000 mAh idag och har tidigare haft en 690SX med 12 celler 5000 mAh.
Med 4000 accar kom den där lätta känslan verkligen fram och tiden räckte gott och väl till dryga 5 minuters flygning.
Vill minnas att med 5000 accar så blev känslan av tyngd mer tydlig.
Har inte kört andra märken med mindre än 5000 accar så där kan jag inte kommentera

[Vette]

Har min Whipa700EX på Turnigy 4000mAh accar,eftersom jag är för snål och ville ha accar som passar i en Logo480XX som max tar 4000.
Har ju aldrig kört Whipan på några andra än dessa men fick idag när jag träna på F3C POP nästan 10min flygning, körde både hovringen och flygningen då på 1850 i rotorvarv.

[Janne]

Okej!, tror nästa inköp blir max 4500 accar, även lite sugen att prova köra heli på 6 s å då kan det ju vara bra med en lättare acc

[Ha.kan]

Ja om du kör Logo med Kontronik ESC så är det riktigt kul att köra med endast ett batteri!
Så upp med spakningen bara det krävs collective management

[Janne]

Har hobbywing på protosen, det är den som jag tänkt prova med 6 s på..man måste ju göra det på en av dem tyngre 700rna..annars är det ju ingen sport

[desmo]

Flög en Logo 690SX med 12 celler, 4000 mAh idag och har tidigare haft en 690SX med 12 celler 5000 mAh.
Med 4000 accar kom den där lätta känslan verkligen fram och tiden räckte gott och väl till dryga 5 minuters flygning.
Vill minnas att med 5000 accar så blev känslan av tyngd mer tydlig.
Har inte kört andra märken med mindre än 5000 accar så där kan jag inte kommentera

Den enda jag riktigt har testat på är Logo 690sxv2 och där har jag testat med 3300, 4400, 5000.
Flygtiden skiljer inte så mycket, alla är strax över 5 min. Men discloaden däremot är det väldigt stor skillnad på. Känns fjäderlätt på 3300 och lite tung på 5000 och svårt med CG. 4400 är en sweetspot med ackarna längt in och ger en bra känsla. Finns också lite häng kvar när man släpper i en auto som inte infinner sig på 3300 alls.

Ska prova G700 på 4400 också får vi se, den har jag bara kört 5000 på hittills. Återkommer om det finns nåt att tillägga på den kombon.

[Janne]

Om man kollar vikterna på gens ace så är ju inte 4400 accarna speciellt mkt lättare än 5000, 4000 verkar man dock spara in bra med vikt, alla är 45c
5000-780g x2 1560
4400-730g x2 1460
4000-640g x2 1280
Frågan är bara vad man ska handla, gäller ju att få till CG hyffsat också, kollade just min och den var lite framtung så jag ska flytta bak främre accen..men jag kanske siktar på 4400, eftersom jag har 5000 på resten, då blir det inte dag och nattskillnad på helin när man byter

[desmo]

Har funderat på samma sak ett tag och tänkte först gå på 4000. Men pris, kontra flygtid och... ja spontant tyckte jag att de där sista 100gr mellan 4400 och 5000 hade större betydelse i luften än på pappret, så där hamnade jag.