T-Shirt Banner
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 11

Ämne: Varvtal

  1. #1
    Aktiv användare Mats Karlssons avatar
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    188

    Varvtal

    Har en Urukay som jag mätt upp headspeed.
    Idle 1 1480 varv 53 % gas.
    Idle 2 1680 varv 60 % gas.
    Idle 3 1830 varv 66 % gas.
    Motor är Align 850mx 490kv.
    Kör nu med 22 kugg på motorn.
    Min fråga är om det är bättre att gå ner till 20 kugg så att man får upp varvet lite på motorn.

  2. #2
    Aktiv användare NickeLs avatar
    Reg.datum
    Mar 2013
    Ort
    Södertälje
    Inlägg
    300
    Är inte någon expert men jag tänker att man vill väl uppnå så högt varv som möjligt på motorn vid idle 3 men inte för mycket, ligger kurvan på 100% på idle 3 för att uppnå önskat rotorvarv så lär ju varvet sjunka i takt med att batteriet blir urladdat, och governor funkar väl inte riktigt optimalt heller vid 100%, men kanske 90% på idle 3 är att sika på?

    Som sagt absolut ingen expert, bara mina tankar.

    //Nicke

  3. #3
    Aktiv användare Mats Karlssons avatar
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    188
    Ok.
    Har ett 20 kugg motordrev som ligger, får testa det.

  4. #4
    Heli-galen nkmas avatar
    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Danderyd
    Inlägg
    5 560
    Förutom generella tumregler kan det vara flera variabler, t.ex. vad man vill ha ut (flygstil) och vilken ESC (eller gov) man har.

    Om man använder Mr Mels kalkylator och stoppar in Mats Urukay med en 490 KV motor så kan man se hur rekommendationerna varierar beroende på vilken ESC man har.

    Om man vill ha och tar ut max effekt så minskar flygtiden, men varvtalet håller bättre vid hård belastning. Ha koll på motortemp, ESC-temp och ackar.

    /Bo
    Senast redigerat av nkma den 2017-10-17 klockan 13:30. Anledning: eller gov.
    NKMA -
    Ner Kommer Man Alltid...
    380, 450, 500, 520, 550, 600 & 700. Align, Alzrc, HK, Mikado, SAB & XLPower. Mest sport & 450.

  5. #5
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    472
    Citat Ursprungligen postat av NickeL Visa inlägg
    Är inte någon expert men jag tänker att man vill väl uppnå så högt varv som möjligt på motorn vid idle 3 men inte för mycket, ligger kurvan på 100% på idle 3 för att uppnå önskat rotorvarv så lär ju varvet sjunka i takt med att batteriet blir urladdat, och governor funkar väl inte riktigt optimalt heller vid 100%, men kanske 90% på idle 3 är att sika på?

    Som sagt absolut ingen expert, bara mina tankar.

    //Nicke
    Njae, förr i tiden när reglagen brann upp på löpande band (CC) så var det många som körde på 100% men det var bra för att de brann upp annars. Nu är reglagen bättre och de flesta klarar del-last ypperligt och då vill man ha lite marginal så reglaget kan "kräma på" om så behövs för att hålla så jämt varvtal som möjligt. Nu vill man ha 20-30% kvar för marginalen.

  6. #6
    Aktiv användare Mats Karlssons avatar
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    188
    Har ett Hobbywing 160 hv reglage.
    Har nu bytt till 20 kugg, borde då bara vara att öka på med 10 % på ldle värdena.
    Jag kör inte något avancerat.
    Tänker att motorn och reglaget mår bättre av lite högre varvtal.

  7. #7
    Heli-galen nkmas avatar
    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Danderyd
    Inlägg
    5 560
    Om inget blev överdrivet varmt med 22T så tror jag att det fungerat också.
    Berätta gärna hur flygtiden påverkas! Något, men inte så mycket, är min gissning.

    /Bo
    NKMA -
    Ner Kommer Man Alltid...
    380, 450, 500, 520, 550, 600 & 700. Align, Alzrc, HK, Mikado, SAB & XLPower. Mest sport & 450.

  8. #8
    Aktiv användare Mats Karlssons avatar
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Vadstena
    Inlägg
    188
    Upplevde att motorn vart varm på 22 kugg.
    Kanske mår bättre när den får varva på lite mer.

  9. #9
    Forum-räv vic2007s avatar
    Reg.datum
    Aug 2011
    Ort
    Go:teborg
    Inlägg
    1 509
    det är mitt exempel

    Gaui X3 rpm 2800 13t pitch11 flygtid 2.30min
    snabba pitch pump, flippa, tictoc tighta flygning= motor skit varm kan inte hålla längre 1sekund

    Gaui X3 rpm 2600 13t pitch13 flygtid 3.15min
    snabba pitch pump, flippa, tictoc tighta flygning= motor lagom varm

    längre flygtid, motor inte för varm, batteri inte varm
    inte bra för tictoc, men bra för rund flygning = perfekt träning setup
    ** X7FZX3LX2G380L550SXV2
    VBAR CONTROL TOUCH - NeXt CGM**

  10. #10
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    472
    Citat Ursprungligen postat av Mats Karlsson Visa inlägg
    Upplevde att motorn vart varm på 22 kugg.
    Kanske mår bättre när den får varva på lite mer.
    850MX blir relativt varm. Inte så varm som Scorpio, men varmare än t.ex. 800MX eller Pyro 750.

    /N

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •