T-Shirt Banner
Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 10 av 15

Ämne: Lågt rotorvarv

  1. #1
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Jul 2013
    Ort
    siljansnäs
    Inlägg
    109

    Lågt rotorvarv

    Hejsan
    Jag har Logo 550 (nya) med Scorpion 4025-1100Kv
    Motor drev 14
    Blad VTX 557
    Nu undra jag om man ska byta något om man vill flyga på låga varv , så lågt som möjligt
    Mvh
    Micke

  2. #2
    Användare Hugsters avatar
    Reg.datum
    Apr 2017
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    63
    Du skulle ju kunna att byta till ett 11-13 drev till motorn. För motor drev ändrar ju varvet mycket.

    Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

  3. #3
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Jan 2016
    Ort
    Skåne
    Inlägg
    465
    Du kan också byta till en acc med mindre celler. Då blir heli lättare också, vilket underlättar för lågt varvtal.

    /N

  4. #4
    Forum-räv helge ks avatar
    Reg.datum
    Feb 2012
    Ort
    Hometown på engelska. Hemmesta på god svenska
    Inlägg
    4 763
    Blog Entries
    5
    Niccos förslag är det som ger bäst prestanda på lågvarv. man vill ha så lätt heli som det går på lågvarv.
    jag brukar köra med 6celler 5A på en Rex 700 när det skall mysflygas på lågvarv.
    testa gärna 3 eller 4 celler på logon runt 2500-3000mah så blir det lågt varv o lätt maskin.
    Sir Kraschalot. Team pilot för Rubin RC www.rubinrc.se

  5. #5
    Heli-galen nkmas avatar
    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Danderyd
    Inlägg
    5 480
    Citat Ursprungligen postat av helge k Visa inlägg
    Niccos förslag är det som ger bäst prestanda på lågvarv. man vill ha så lätt heli som det går på lågvarv.
    jag brukar köra med 6celler 5A på en Rex 700 när det skall mysflygas på lågvarv.
    testa gärna 3 eller 4 celler på logon runt 2500-3000mah så blir det lågt varv o lätt maskin.
    Mycket effekt går till bladens luftmotstånd
    En mycket stor del av effekten under flygning går till att övervinna rotorbladens luftmotstånd.
    Den effekten minskar snabbare än lyfteffekten när man minskar rotorvarvet.

    I korthet kan man säga att flygtiden ökar när man sänker varvet.

    Vikten har stor betydelse. När man minskar varvtalet, och därmed effekten kan man ju:
    – Minska batteriet. Här finns mycket vikt att spara, men det gäller att hitta en placering så att CG blir rätt.
    – Byta till en mindre och lättare motor.
    – Byta till mindre och lättare ESC och servon.

    De sista två alternativen kan kanske ses om att gå "all in"...

    1,2 kg skillnad, främst med mindre ack...
    Jag har en Logo 600SE som med 6S 3,3Ah-ack och 710-blad väger ca 3250 gram flygklar. Ca 800-1000 RPM.
    Jag har annan Logo 600SE som med 2 x 6S 3,4Ah-ack och 690-blad väger ca 4450 gram flygklar. Ca 1600-1900 RPM.

    Notera att på den med 12S har jag ändå ovanligt lätta batterier. Med "större" batterier, t.ex. 2 x 6S 4,4Ah skulle den väga mer.

    /Bo
    NKMA -
    Ner Kommer Man Alltid...
    380, 450, 500, 520, 550, 600 & 700. Align, Alzrc, HK, Mikado, SAB & XLPower. Mest sport & 450.

  6. #6
    Aktiv användare Hunters avatar
    Reg.datum
    Aug 2013
    Ort
    Örebro Län
    Inlägg
    378
    Citat Ursprungligen postat av helge k Visa inlägg
    Niccos förslag är det som ger bäst prestanda på lågvarv. man vill ha så lätt heli som det går på lågvarv.
    jag brukar köra med 6celler 5A på en Rex 700 när det skall mysflygas på lågvarv.
    testa gärna 3 eller 4 celler på logon runt 2500-3000mah så blir det lågt varv o lätt maskin.
    När du gör det lär man ställa om något på maskinen tex. esc?
    Helikoptrar: Align 450L Dominator 6s, Blade mCPX BL.
    250 Quads: Blackout mini h, ZMR 250 3D.
    Radio: JR XG14E. Sim: neXt.

  7. #7
    Forum-räv helge ks avatar
    Reg.datum
    Feb 2012
    Ort
    Hometown på engelska. Hemmesta på god svenska
    Inlägg
    4 763
    Blog Entries
    5
    Om esc är ställd in för 12 celler så startar den inte upp. Jag har antal celler på auto så då spelar det ingen roll om man går ner på 6 celler. Samma gäller för Lv reglage
    Man brukar även få ställa ner swashgain lite. Då försöker inte helin överkompensera när man flyger runt. Helin känns mjukare med lägre gain och lågvarv. Det blir samma effekt som man har låg headgain vid autorotationer för att få bättre häng då servona inte skall jobba så mycket och motverka helins naturliga rörelse.

    Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
    Sir Kraschalot. Team pilot för Rubin RC www.rubinrc.se

  8. #8
    Aktiv användare Hunters avatar
    Reg.datum
    Aug 2013
    Ort
    Örebro Län
    Inlägg
    378
    Citat Ursprungligen postat av helge k Visa inlägg
    Om esc är ställd in för 12 celler så startar den inte upp. Jag har antal celler på auto så då spelar det ingen roll om man går ner på 6 celler. Samma gäller för Lv reglage
    Man brukar även få ställa ner swashgain lite. Då försöker inte helin överkompensera när man flyger runt. Helin känns mjukare med lägre gain och lågvarv. Det blir samma effekt som man har låg headgain vid autorotationer för att få bättre häng då servona inte skall jobba så mycket och motverka helins naturliga rörelse.

    Skickat från min SM-A520F via Tapatalk
    Ok, tack!
    Helikoptrar: Align 450L Dominator 6s, Blade mCPX BL.
    250 Quads: Blackout mini h, ZMR 250 3D.
    Radio: JR XG14E. Sim: neXt.

  9. #9
    Heli-galen nkmas avatar
    Reg.datum
    Nov 2011
    Ort
    Danderyd
    Inlägg
    5 480
    Kom ihåg tailen!
    När man sänker varvet blir det svårare att få tailen att hålla.
    Kolla först med att pitcha på från hovring.
    Det är stor risk att den inte håller.
    Några åtgärder som kan hjälpa till att få tailen att hålla med lågt varv:
    – Öka gain.
    – Öka längd på tailblad.
    – Minska pitch (*).
    – Öka möjligt utslag med längre tailaxel.
    – Höj tailvarv genom att ändra utväxling.
    – Tre-bladig (eller fyr-bladig) tail.

    (*) Varför minska pitch? När man minskar max pitch så minskar ju lyftkraften ännu mer än vad den redan minskat på grund av det låga varvet. Samtidigt orsakar en pitchökning ett vridmoment. Så, ja, lyftet minskar, men tailen håller bättre.
    Testa!

    /Bo
    NKMA -
    Ner Kommer Man Alltid...
    380, 450, 500, 520, 550, 600 & 700. Align, Alzrc, HK, Mikado, SAB & XLPower. Mest sport & 450.

  10. #10
    Aktiv användare
    Reg.datum
    Jul 2013
    Ort
    siljansnäs
    Inlägg
    109
    Tackar
    Om man ska gå ner på antal celler måste man byta motor eller kan man ha den man har?
    Jag har några längre blad som jag tänkte prova med

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •